637条投诉砸脸上！埃安电池门炸了，中创新航还敢买？

01投诉数字触目惊心

车质网数据显示, 涉及广汽埃安动力电池故障的投诉累计已达637条, 数目仍在持续增长。如此繁多的投诉里大量车主上缴了行驶证、车架号及身份信息, 足见维权决心之坚定。

这一数字背后是21万辆涉事车辆的庞大基数, 涉事车型涵盖埃安Plus、魅580、SMAX等多个系列, 故障集中始发于2022年至2023年出厂或出品批次之间。

具备第三方检测属性的专属检测组织在排除碰撞波及进水之类异常外力相关干扰因素之后便明确断定指定设备故障起因仅归于电池自身内部相关生成工艺造成的先天研发不足。核心待改进指向范围包含电芯配比构成相关成分的合理设计不达标与负极固态电解质界面膜结构规划设置过于单薄等多维度核心技术层级上隐藏的微小品质性问题。

极片涂布工序均一性控制不到位情况出现时, 会使得极片厚度与压实密度出现的批量性偏差不断外显, 同时现有的防爆阀开启阈值设计也并非是那么合乎理据, 方壳电芯的内部气路疏导结构还带有相当明显的阙如之处。

2022年中创新航为拿下广汽埃安大订单, 报出了0.78元每Wh的超低价格同时同期一线级大厂同规格产品报价在1.04至1.16元每Wh间。这一价格被业内认为没法支撑完整的车规级研发验证流程。

不少受雇维修各种电池的工程师对外透露, 该批次电池芯径直绕开了较长周期之内部分的循环寿命测试以及高温状态下的性能验证项目，属于极有代表性的恶性价格对战所产生的后遗症。

涉事车辆里绝大多数为网约车与出租车, 总规模超二十一万辆。此类车辆日均行驶超三百公里, 高频快充、经常性电量过放、长时间高负荷运转, 对电池考验极大。

车规级磷酸铁锂的电芯设计循环寿命应达三千次但次数以上但为该批次电芯约经历一千五百至两千次深度充放电后即即出现失效, 故障集中出现区间在, 十五万至二十五万公里区间间, 正恰好在原来卡卡在原有八年的十五万公里质保临界点。

广汽埃安宣布将涉事车辆电池质保延长到8年30万公里, 但大量车主反映四S店以电池压差检测正常为由拒给质保, 免费维修落地困难, 更有车主反映维修后十余天再次断崖式掉电。

召回申请虽已启动, 但需经技术认证、申报、备案、以及法定全套流程, 截至2026年9月尚未有明确结论, 全面更换电池成本或达百亿级别元。

埃安新车销售如今已受清晰显明冲击, 最新车型电池供应商由此前的中创新航改为宁德时代的举动, 被各界视作用脚投票。倘若最终确实能切实落实召回, 其长期的影响或可逐步消化, 倘若要是继续以延保这种方式替代强制召回, 品牌信誉将遭到不可逆的损伤。

建议消费者暂回避驮载中创新航电池的埃安车型, 优先选择驮载宁德时代等一线品牌电池的版本。面对这般困局, 您会如何选型?